Βούλγαροι ειδικοί σχολίασαν τις πληροφορίες που θα μπορούσαν να είχαν ληφθεί χθες το πρωί το ατύχημα στον αυτοκινητόδρομο Στρούμα. Ο γραμματέας του Περιφερειακού Συμβουλίου Ασφαλείας της πόλης Πέρνικ, Βάσκο Πίργκοφ, που ήταν από τους πρώτους που έφτασε στο σημείο, πιστεύει ότι ο οδηγός του καμένου λεωφορείου οδηγούσε με ακατάλληλη ταχύτητα, πάνω από 100 χιλιόμετρα την ώρα, και κινούνταν στη δεξιά λωρίδα.

- Το λεωφορείο χτύπησε το μπροστινό δεξί ελαστικό σε ένδειξη ότι πέταξε 45 μέτρα. Η επιφάνεια του δρόμου ήταν τέλεια, το λεωφορείο δεν μπορούσε να γλιστρήσει. «Δεν υπάρχουν σημάδια πέδησης», είπε ο Πίργκοφ στο BTV.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η φωτιά ξέσπασε από το μπροστινό μέρος του λεωφορείου, ενώ σύμφωνα με την αστυνομία υπήρχαν σωλήνες λαδιού στα εφεδρικά λάστιχα.

- Η φωτιά ξεκίνησε στο λέβητα. Ο δρόμος πλημμύρισε με πετρέλαιο - είπε ο Pirgov.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το όχημα σταμάτησε σε βενζινάδικο το οποίο απέχει μόλις 20 λεπτά από το σημείο της τραγωδίας, οπότε είναι αδύνατο να αποκοιμηθεί ο οδηγός. Το οδόστρωμα ήταν σε άριστη κατάσταση.

Ο Πίργκοφ πιστεύει ότι τα περισσότερα από τα θύματα πιθανότατα πνίγηκαν και στη συνέχεια κάηκαν.

- Δεν υπάρχει τρόπος να αφαιρέσετε την κάρτα taho, γιατί το μπροστινό μέρος είναι εντελώς καμένο. Και η λαμαρίνα έχει λιώσει - είπε ο Pirgov.

Ο οδηγός προσπάθησε να σταθεροποιήσει το λεωφορείο;

Η Diana Rusinova του Ευρωπαϊκού Κέντρου Πολιτικής Μεταφορών στη Βουλγαρία ανέλυσε πλάνα από drone.

- Είναι υποχρεωτικό να προσδιοριστεί η κατάσταση των οδικών πινακίδων σε αυτό το τμήμα, καθώς και λίγα χιλιόμετρα πίσω, για να δούμε αν μπέρδεψαν τον οδηγό και αν αυτό οδήγησε σε δυσκολίες στην παρακολούθηση του δρόμου - είπε η Rusinova στο BTV.

Είναι πολύ πιθανό να έλειπε η πινακίδα για το νησί ή να μην την είδε ο οδηγός ή να αποκοιμήθηκε, είπε ο ειδικός.

- Το πλάνα από το drone δείχνει ξεκάθαρα πώς, αφού έχασε τον έλεγχο, προσπάθησε να σταθεροποιήσει το λεωφορείο, αλλά στη συνέχεια χτύπησε τον προστατευτικό φράκτη. Αυτό μπορεί να συμβεί. «Αλλά δεν μπορώ να πω ποια ακριβώς στιγμή συνέβη».

Ένα άλλο πλάνο δείχνει μια πινακίδα τοποθετημένη στο νησί στο δρόμο. Σύμφωνα με την Rusinova, αυτή η πινακίδα δεν τοποθετήθηκε σωστά και τοποθετήθηκε πολύ ψηλά.

- Αυτή η πινακίδα πρέπει να τοποθετηθεί χαμηλότερα για να φαίνεται καλύτερα. Το σημάδι δεν φαίνεται. Δεν είμαι σίγουρος ότι αυτή η πινακίδα ήταν εκεί και καλό είναι να ελέγξουμε αν είναι στα ερείπια, γιατί οι ηχογραφήσεις δεν φαίνονται - πρόσθεσε ο οδολόγος.

Εθνική οδός, και υπάρχουν στροφές, κατηφόρες και αναβάσεις

Ο Πρόεδρος της Ένωσης Οδηγών για την Εκπαίδευση Αυτοκινήτων Jonko Ivanov για το "Βουλγαρία το πρωί" λέει ότι δεν είναι αυτοκινητόδρομος, είναι παράδρομος, με πολλές στροφές, κατηφόρες και αναβάσεις και η μέγιστη ταχύτητα είναι ακόμα 120 km / η.

- Σε αυτές τις απότομες πλαγιές, το φρένο του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι σφιχτό, είναι ευθύνη του οδηγού. Δεν βλέπουμε απόσταση στάσης εδώ. Χαμηλοί προστατευτικοί φράχτες δεν πρέπει να υπάρχουν σε τέτοια επικίνδυνα σημεία του δρόμου - είπε ο Ιβάνοφ.

Είναι καθήκον του ιδιοκτήτη του δρόμου, ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και την τροχιά του ίδιου του δρόμου, να τοποθετήσει πρόσθετες πινακίδες για τη μείωση της ταχύτητας, λέει ο Ιβάνοφ.

- Σε ελαφριά βροχή δημιουργείται λασπωμένος δρόμος και τα ελαστικά δεν μπορούν να έχουν καλή πρόσφυση στο οδόστρωμα. Σε περίπτωση ασυνεπούς ταχύτητας και αδεξιότητας με τη λειτουργία του συστήματος πέδησης, το όχημα δεν μπορεί να χειριστεί - εξήγησε ο ειδικός.

Ο Ιβάνοφ επεσήμανε ότι υπήρξε πρόσκρουση στον προστατευτικό φράκτη στα δεξιά του λεωφορείου και σχεδόν μετωπική σύγκρουση στον οδικό κόμβο. Σύμφωνα με τον ίδιο, προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι από τις 2 το μεσημέρι έως τις 8 το πρωί δεν υπάρχει εικόνα της κατάστασης και ότι δεν υπήρχαν μάρτυρες του δυστυχήματος.

- Ο δρόμος, το όχημα ή ο οδηγός - ένα από αυτά τα τρία πράγματα ή όλα οδήγησαν σε αυτήν την τραγωδία; Θα πρέπει να υπάρχουν δύο οδηγοί στο λεωφορείο. Είναι γεμάτος ο χρόνος των διακοπών; Μπαίνει στη Βουλγαρία στις 22 το βράδυ και διανύει μεγάλη απόσταση, σταματώντας μια ώρα περίπου για να ξεκουραστεί. Ο κόσμος κατέβηκε, πράγμα που σημαίνει ότι δεν κοιμήθηκαν όλοι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου - λέει ο Ιβάνοφ, ο οποίος πρόσθεσε ότι ο προστατευτικός φράκτης στο δρόμο είναι νέος και κατάφερε να σταματήσει το λεωφορείο.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η έρευνα δεν θα διαρκέσει πολύ, γιατί επηρεάζονται δύο χώρες.

«Το πραγματικό πράγμα θα ήταν να σχηματιστεί μια κοινή επιτροπή», είπε.

Ο δρόμος κατασκευάστηκε από τη ΣΕΜ "Μαύροβο"

Η βουλγαρική «24 Ώρες» ανακοίνωσε ότι η μακεδονική εταιρεία GP «Mavrovo» κατασκεύασε το τμήμα που πήρε φωτιά το λεωφορείο.

«Πριν από 15 χρόνια έγινε σαφές ότι αυτό το τμήμα είναι πολύ κακής ποιότητας. Φτωχό υπόστρωμα και μαλακοί προστατευτικοί φράκτες. Οι ανακλαστήρες πάνω τους, τα λεγόμενα cat eyes, δεν αντανακλούν το φως των προβολέων και είναι δύσκολο να προσανατολιστούν, ειδικά στις γωνίες. Οι κούνιες έχουν αντίθετη κλίση και μαζεύουν νερό. Υπάρχουν πάντα λακκούβες βροχής και κίνδυνος γλιστρήματος. «Γι’ αυτό αυτός ο «εθνικός δρόμος» δεν είναι πιστοποιημένος ως τέτοιος», γράφει το portal.

ΦΩΤΟ + ΒΙΝΤΕΟ | LIVE: Όλες οι πληροφορίες για το σοβαρό τροχαίο στη Βουλγαρία