Αρκετοί συμπολίτες μας με δικά τους αεροπλάνα και ανεμόπτερα ήταν μέρος της αεροπορικής επίδειξης που πραγματοποιήθηκε αυτές τις μέρες με αφορμή τα 100 χρόνια της μακεδονικής αεροπορίας. Σύμφωνα με το Μητρώο που τηρεί η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, πολίτες της πΓΔΜ είχαν στην κατοχή τους 14 αεροπλάνα, εκ των οποίων τα 3 είναι τύπου «Cessa» και ένα ακόμη αθλητικό αεροπλάνο άλλης μάρκας, 10 είναι τα λεγόμενα υπερελαφριά αεροπλάνα και διαθέτουν επίσης 4 ανεμόπτερα. .

Ο Jane Stefanov από την Αερολέσχη «Σκόπια» εξηγεί ότι τόσο τα αεροσκάφη Cessna όσο και τα υπερελαφριά αεροσκάφη μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ταξιδέψουν μεγάλες αποστάσεις και ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους, άλλα μπορούν να διανύσουν μεγαλύτερη απόσταση και άλλα μικρότερη, οπότε θα χρειαστεί να σταματήσετε για ανεφοδιασμό. .

– Όπως υποδηλώνει το όνομα, τα υπερελαφρά αεροσκάφη είναι ελαφριά και μικρότερα. Σύμφωνα με τον κανονισμό μας μπορούν να είναι έως 450 κιλά και αυτός ο τύπος αεροσκάφους είναι πάντα διθέσιος, σε αντίθεση με τα σπορ αεροσκάφη, τα οποία μπορούν να έχουν περισσότερες θέσεις. Γενικά η αεροπορία μέχρι 2 τόνους είναι αθλητική και σε αυτό συμπεριλαμβάνονται και οι «τσές». Αλλά, όπως με τα αθλητικά αεροπλάνα, έτσι και με τα υπερελαφριά αεροπλάνα, οι ιδιοκτήτες τους ταξιδεύουν σε όλη την Ευρώπη - λέει ο Στεφάνοφ.

Ο Στεφάνοφ λέει ότι τα υπερελαφρά αεροπλάνα ταξιδεύουν με μέσο όρο 150 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά ότι ο δρόμος δεν είναι πάντα ευθύς. Οι οδηγίες που δίνονται ακολουθούνται, και για παράδειγμα προς την Οχρίδα, πρέπει να παρακάμψετε τη Solunska Glava, επομένως πρέπει να ταξιδέψετε για τουλάχιστον μία ώρα.

- Το Ντουμπρόβνικ είναι προσβάσιμο σε δυόμισι ώρες, το Τιβάτ σε δύο ώρες, η Ποντγκόριτσα σε μιάμιση ώρα. Φυσικά, δεν πρόκειται μόνο για την ταχύτητα, αλλά και για την ομορφιά του ταξιδιού - λέει ο Stefanov.

Σε μια συνομιλία με τους ιδιοκτήτες των αεροπλάνων που βρέθηκαν στην αεροπορική έκθεση, ανακαλύπτουμε ότι ξέρουν να πάνε για ένα μονοήμερο μπάνιο στο Μαυροβούνιο, ή να πιουν καφέ στο Ντουμπρόβνικ.

Ο Στεφάνοφ λέει ότι υπάρχουν άνθρωποι που δεν έχουν δικό τους αεροπλάνο, αλλά το νοικιάζουν. Σε αυτή την περίπτωση, το ταξίδι στην Οχρίδα θα κόστιζε 500 ευρώ και για παράδειγμα στο Ντουμπρόβνικ περίπου 1.500 ευρώ. Κάτι φθηνότερο, αλλά παρόμοιο, θα τους κόστιζε ακόμα κι αν είχαν δικό τους αεροπλάνο, γιατί θα πρέπει να ληφθούν υπόψη όλα τα έξοδα που σχετίζονται με την αποθήκευση και τη συντήρησή τους.

- Όταν λέγεται ότι κάποιος έχει αεροπλάνο, συνήθως κυκλοφορεί η φήμη ότι πρόκειται για πολύ μεγάλο ποσό. Τώρα η τιμή των αεροπλάνων κυμαίνεται από 150.000 έως 200.000 ευρώ και κάποιοι δίνουν τόσα χρήματα για οχήματα. Από 35.000 έως 150.000 ευρώ μπορούν να διατεθούν για ένα επιπλέον ελαφρύ αεροπλάνο. Φυσικά, όλα εξαρτώνται από το μοντέλο και το πόσο διατηρημένο είναι - λέει ο Stefanov.

Όπως φαίνεται από το Μητρώο Αεροσκαφών, τα αεροσκάφη αγοράστηκαν την περίοδο από το 1996 έως το 2018 παλιά. Έτσι, το παλαιότερο κατασκευασμένο αεροσκάφος που ανήκε σε πολίτη κατασκευάστηκε το 1965, αλλά όπως ισχυρίζεται ο Στεφάνοφ, δεν υπάρχει στην αεροπορία κάτι σαν παλιό αεροσκάφος. Είναι σημαντικό πώς διατηρείται και εάν τηρούνται οι κανόνες για τακτικά δρομολόγια.

Τα τέσσερα ιστιοπλοϊκά που έχουν συμπολίτες μας είναι για αθλητισμό. Μαζί τους μπορείς να πετάξεις, να «περπατάς», να κυνηγάς σύννεφα και ρεύματα αέρα...
Σε ό,τι αφορά τα νομικά πρόσωπα, κατέχουν 23 αεροπλάνα, 4 υπερελαφρά αεροπλάνα και 4 ανεμόπτερα. Ανάμεσά τους είναι το «αεροπλάνο» της Κυβέρνησης και τα άλλα είναι κυρίως σε αεροπορικές λέσχες, που παρέχουν και εκπαίδευση πιλότων, ενώ η εξέταση γίνεται ενώπιον επιτροπής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.