Железопътни коридори на коловоза Слепче

Соня Кириджиевска
Снимка: Драган Митревски / Free Press

Вече никой не вярва, че през 2027 г. ще има влак от Скопие до София, а през 2030 г. от Адриатическо до Черно море?!

Пътническият влак от Скопие за Битоля беше блокиран преди десет дни от аварирал товарен локомотив. Пътници закъсаха на гарата със символично име - Слепче. Те замръзнаха във влака, тръгнал в неделя следобед, и стигнаха крайната дестинация в понеделник. Той измина участък от 175 километра за десет часа.

Заради подобни инциденти във влаковете има все по-малко пътници, въпреки че това е най-евтиният и екологичен вид транспорт. Пътникопотокът непрекъснато намалява като количество и качество, а социалните мрежи са пълни със свидетелства за закъснения, мръсни вагони и неспазване на разписанието. В следствие на тази ситуация голяма част от влаковете или се отменят, или не се движат с години, за да не се увеличават загубите.

След почти седем години от последната промоция на новите влакове, която правителството на Никола Груевски обяви на всички, жителите на Скопие миналата година имаха възможността да се насладят на великолепието на синия влак „Connecting Europe Express“, който е на петседмично турне из Европа. Той премина през 26 държави и посети повече от 100 града, за да популяризира железопътния транспорт в Европа в Годината на железниците в Европа. Специалният влак, който тръгна от Лисабон, измина 20.000 10 километра, изпълни мисията си в Париж и по пътя спря на жп гарата в Скопие, която поне беше недостатъчно почистена в това отношение. С влака пристигна и министърът на транспорта и съобщенията Благой Бочварски, който използва възможността още веднъж да напомни за стратегическата ни визия да станем пълноправен член на европейското семейство. Разбира се, той многократно е казвал, че се строят коридори 8 и 2027. Тези празни трасета винаги се споменават в изборна година и те отдавна са заровени в тръни и камъни. Гражданите се шегуват, че ако се слагаше поне по един железопътен траверс всяка година, досега щяхме да сме направили железницата до България. Ех, празни мечти... Ето защо вече никой не вярва, че влак от Скопие до София ще има през 2030 г., а от Адриатическо до Черно море през XNUMX г.?!

Цялостната рехабилитация и ревитализация на железопътната система приключи, както започна. Помпозно обявените 107 товарни вагона пристигнаха през 2015 г., като за тях бяха платени 13,2 млн. евро. Властите се похвалиха, че ще пристигне първият от шестте комплекта пътнически влакове, които струват около 25 милиона евро. Освен нови влакове Македония трябваше да получи и нови гари. И това е. Влаковете дойдоха, но древната железница не им позволи да се покажат в правилната светлина. Въпреки че са "проектирани" да се движат със скорост от 150 километра, тъжната истина е, че тези влакове все още се влачат с петдесет километра в час, защото Македония няма трасе за такава скорост.

Днес пътуването през Европа с влак е по-бързо, отколкото със самолет, а Япония отдавна тества влакове, които се движат с 500 километра в час. Италианските влакове са "намалили" разстоянието между Милано, Флоренция или Рим до по-малко от три часа. От Пекин до Шанхай 1.300 километра се изминават за четири часа и половина, а от Париж до Марсилия (660 километра) са необходими 3,5 часа. Дори съседството му има с какво да се похвали - бързата железница от Сърбия е готова, но със сигурност ще заобиколи Македония.

Либерализацията на железопътния трафик се забави поне с десет години. Паралелно с този процес трябваше да стане и продажбата на Македонските железници - Транспорт. От ресорното министерство очакваха до края на 2022 г. да бъдат създадени всички необходими условия за отваряне на пазара на железопътни транспортни услуги. Ето, годината свършва след месец и ще е поредната пропусната. Загубите на "Македонски железници - транспорт" и "Македонски железници - инфраструктура" струват средно по двадесет милиона евро годишно, а математиката за последните двадесет години е цена от над 400 милиона евро. Това означава, че непрофесионализмът и лошото управление са "изяли" една железница към България. наздраве!

Мрачното ежедневие на железниците изобличава лъжливите обещания на всички политически сетки досега, в които коридори 10 и 8 са неизменна част от всяка кампания. Като начало нека разбият закъсалата писта при Слепче!

Видео на деня