Украинските пилоти на F-16 имат проблем: ще трябва да летят ниско, за да оцелеят

Ракетите обичат височината, но руската противовъздушна отбрана ще държи украинските пилоти близо до земята.

Това прави очевидно какво могат да направят украинските ВВС със своите 85 обявени F-16, след като изтребителите започнат да пристигат в Украйна през следващите седмици, съобщава Forbes.

Военновъздушните сили могат да се опитат да прехванат руски изтребители-бомбардировачи Сухой, които хвърлят до 3.000 сателитно насочвани бомби върху украински войници и цивилни.

Високо летящ, бързолетящ Sukhoi Su-34 може да хвърли летяща бомба от 25 мили – или дори 40 мили, какъвто е случаят с по-новите KAB бомби с по-голям обсег. Достатъчно е, че съществуващата противовъздушна отбрана на Украйна – бивши съветски изтребители и ракетни батареи на земята – не винаги може да отвърне на удара.

Но украинските пилоти на F-16 ще имат много работа, обясни анализаторът Джъстин Бронк в ново проучване за Кралския институт в Лондон. „Редовното прехващане на бомбени полети ще бъде много голямо предизвикателство“, пише той.

Основният проблем е наземната противовъздушна отбрана на Русия, която прави полета на украинските бойни самолети изключително опасен, ако летят на големи височини почти навсякъде в Украйна - но особено в рамките на около сто мили от фронтовата линия, в обсега на руския S- 400 земя-въздух.

Въпреки че е възможно Украйна да придобие ракети въздух-въздух с обсег от 100 мили за своите F-16, което привидно позволява на украинските пилоти да свалят руски бомбардировачи от ръба на руската противовъздушна отбрана – на практика те няма да постигнат пълен обхват .

„Когато са близо до фронтовата линия, украинските пилоти ще трябва да летят много ниско, за да избегнат да бъдат засечени и свалени от многослойната руска защита.“

„На такива ниски височини ракетите се изстрелват в плътен въздух с много аеродинамично съпротивление и трябва да се изкачват срещу гравитацията, за да достигнат височините, където са техните цели.“ В резултат на това, докато техните ракетни двигатели изгорят след първите няколко секунди от полета, те няма да достигнат почти същата скорост или височина, както ако бъдат изстреляни от изтребител, летящ в разреден въздух на големи височини и със свръхзвукови скорости.

Изстрелян от малка надморска височина, AIM-120 губи потенциално десетки мили от обхвата си, което вероятно извежда руските бомбардировачи извън обхвата – освен ако украинските пилоти не успеят по някакъв начин да летят дълбоко в контролирана от Русия територия и да оцелеят достатъчно дълго, за да стрелят по целите си.

Както Бронк посочи, едно възможно решение на този проблем е ракета въздух-въздух с по-голям обсег като Europa Meteor, която може да лети до 125 мили при оптимални условия. Но Meteor е несъвместим с F-16 – и също несъвместим с изтребителите Mirage 2000-5, които Франция обеща на Украйна.

Но единственият изтребител от вида, който Украйна може да получи и който може да носи Meteor, е шведският JAS-39 Gripen.

Стокхолм изрази готовност да дари излишък от Gripens на Украйна, но също така се съгласи да спре всякакви трансфери, докато украинците най-накрая получат първите си пратки F-16.

 

Уважаеми читателю,

Нашият достъп до уеб съдържание е безплатен, защото вярваме в равенството в информацията, независимо дали някой може да плати или не. Ето защо, за да продължим работата си, молим за подкрепата на нашата общност от читатели, като подкрепим финансово Free Press. Станете член на Sloboden Pechat, за да помогнете на съоръженията, които ще ни позволят да предоставяме дългосрочна и качествена информация и ЗАЕДНО нека осигурим свободен и независим глас, който ВИНАГИ ЩЕ БЪДЕ НА СТРАНАТА НА ХОРАТА.

ПОДКРЕПЕТЕ СВОБОДНАТА ПРЕСА.
С ПЪРВОНАЧАЛНА СУМА 100 ДЕНАРА

Видео на деня