Липсата на професионални шофьори изисква отчаяни мерки, ЕС предлага децата да сядат зад волана

камиони

Според новите европейски правила и 17-годишни ще могат да карат камиони с професионален шофьор!? Когато навършат 18 години и получат удостоверение за професионална компетентност, ще могат да шофират сами. Със същия сертификат те ще могат да карат и по-малък автобус с максимум 16 пътника

Липсата на професионални шофьори на камиони или автобуси, които да се компенсират от непълнолетни, които да сядат зад волана, развълнува както европейски, така и родни експерти. Те смятат, че това би било прибързана стъпка, която сериозно ще застраши пътната безопасност. Опитни инструктори от македонски автошколи уточняват, че все по-често им се случва в колата им да седнат хора, които не знаят как да "въртят ключ в ключалката", камо ли да карат някакво чудовище като камион.

Според новите европейски правила и 17-годишни ще могат да управляват камиони с професионален шофьор!? Когато навършат 18 години и получат удостоверение за професионална правоспособност, ще могат да шофират сами. Със същия сертификат те ще могат да карат и по-малък автобус с максимум 16 пътника. Всичко това заради хроничния недостиг на шофьори в цяла Европа, предаде Н1 Хърватия.

Като предпазна мярка европейските институции предлагат неопитните шофьори да преминат изпитателен срок от две години, през който ще бъдат изправени пред по-строги наказания за превишена скорост и пиене. Изискват и задължителен контрол при издаване или подновяване на шофьорска книжка. Според анализите на Международната транспортна организация до 2025 г. в света ще се пенсионират над 2 милиона шофьори.

Този недостиг, както и слабият интерес към този сектор сред младите хора, ще създадат още един проблем за транспортните фирми, предупреждава Биляна Муратовска, главен секретар на "Макам транс". Йонче Апостоловски от Асоциацията на независимите инструктори, шофьори и автошколи каза пред "Слободен печат", че от гледна точка на засилената работа трябва да подкрепят това решение, но от гледна точка на пътната безопасност го смятат за прибързано.

- За нас е ясно, че основната причина за подобна стъпка е огромната липса на професионални шофьори. Но представете си какъв проблем ще създаде подобно решение, ако непълнолетен получи шофьорска книжка с категория "С", което означава, че ще може да управлява камион от 3,5 до 40 тона, който е опасен празен, камо ли пълен с товар - той обяснява Апостоловски.

Хърватският съюз на шофьорите също предупреди, че младите и неопитни шофьори могат да бъдат сериозна заплаха по пътищата.

„В Хърватия не си възрастен на 17 години. И така, кой ще носи отговорност, ако нещо се случи? На първо място трябва да се промени законът, така че хората да стават пълнолетни на 17 години”, разтревожен е Горан Хусинец, съдебен експерт по пътното движение.

Автоинструктор Иван Шпанич за Dnevnik.hr. казва, че дъгата на завиване и размерите на големите камиони, които са много по-големи от леките автомобили, създават проблеми дори на опитни шофьори. Днес обаче все повече и повече кандидати искат да седнат зад волана възможно най-скоро, казва Шпанич.

„Преди тази професия се извършваше предимно от хора, които имаха предразположения към нея. „Сега, поради финансовите условия, много хора, които наистина не го харесват, стават професионални шофьори“, добави Шпанич.

Но те стават все по-малко. Dnevnik.hr събра данни за 2021 и 2023 г. - за категория C1, т.е. за камиони, миналата година в Хърватия са издадени 14.000 1 разрешителни, по-малко от предходните две години. За категория D16, т.е. автобуси до 408 пътници, броят на разрешителните се е увеличил за две години, но само с XNUMX.

Това не е правилното решение и за синдикатите.

„Ние обучаваме шофьори и след това те отиват в други страни от ЕС, където условията им са по-добри, особено заплатата“, твърди Миленко Гочин от Хърватския съюз на шофьорите. Средно шофьорите получават около 800 евро, но от синдиката обясняват, че заедно с дневните заплати понякога достигат до 1.500 евро.

Какво обхваща новият проекторегламент на Европейския транспортен комитет?

Транспортната комисия на Европейския парламент (TRAN), експертна комисия по въпросите на автомобилния транспорт, обяви големи реформи в края на миналата година. Реформата ще включва хармонизирано и по-лесно признаване на шофьорски книжки с произход от трети страни, както и възможността страните членки на ЕС да намалят минималната възраст за шофьорите на автобуси на 18 години, без ограничение на разстоянието, което могат да шофират. Досега това ограничение беше 50 километра.

Още през 2006 г. Европейският съюз препоръча възрастова граница от 21 години за шофьорите на камиони и 24 години за шофьорите на автобуси. Но през последните години индустрията на автомобилния транспорт, която страда от сериозен недостиг на кадри, откри намаляването на възрастовата граница за шофьорите като евтин и бърз начин за решаване на проблема. Лобирането в индустрията скоро се оказа успешно и някои страни от ЕС оттогава намалиха възрастта до 18 години.

Това, което асоциациите на автомобилния транспорт искат, е такива правила да важат в цяла Европа.

Уважаеми читателю,

Нашият достъп до уеб съдържание е безплатен, защото вярваме в равенството в информацията, независимо дали някой може да плати или не. Ето защо, за да продължим работата си, молим за подкрепата на нашата общност от читатели, като подкрепим финансово Free Press. Станете член на Sloboden Pechat, за да помогнете на съоръженията, които ще ни позволят да предоставяме дългосрочна и качествена информация и ЗАЕДНО нека осигурим свободен и независим глас, който ВИНАГИ ЩЕ БЪДЕ НА СТРАНАТА НА ХОРАТА.

ПОДКРЕПЕТЕ СВОБОДНАТА ПРЕСА.
С ПЪРВОНАЧАЛНА СУМА 60 ДЕНАРА

Видео на деня