Въздухът в Скопие се нуждае от спешно пречистване

мъгла в скопие

Всяка зима Скопие е изправен пред един и същ проблем, голямото замърсяване на въздуха, което сериозно засяга здравето на гражданите, но досега не е намерено решение, което да намали опасните частици във въздуха, в сезона на мъгли и отопление, до нормалните граници. И докато жителите на Скопие очакват вятъра като единственото спасение от замърсяването, градът редовно се класира високо в списъка на най-замърсените градове в света, заедно с градове от Индия, Пакистан, Бангладеш и Китай.

Най-шумни в битката за по-здравословен живот в града са гражданските инициативи и сдружения. Съветниците от "Green Human City" още през януари внесоха инициатива и предложение за мерки за защита на качеството на въздуха в Скопие, но те бяха приети едва наскоро, на последната сесия на Съвета на град Скопие.

Сега тези предложения останаха за изпълнение от кмета Данела Арсовска, която също има възможност да ги отхвърли или отмени.

Шест мерки предлага "Зелен хуманен град" за незабавно изпълнение. Съветът на град Скопие трябва да препоръча на правителството да инструктира HMRC да започне прогнозиране на температурни инверсии в басейна на Скопие. Публично публикува регистър на юридическите лица, както и местоположението им в Скопие, които според закона трябва да имат B-интегриран лиценз за работа, а по време на наблюдението беше установено, че нямат. Забрана за ленти за движение по булевардите, по-широки от минималната по ПРД – 3 метра, което е съобразено с ограничението на скоростта в населените места до 50 км/ч. Забрана за пластмасови прибори и пластмасови опаковки за еднократна употреба, както и продукти, опаковани в пластмасови опаковки в обществените покупки на град Скопие. Назначаване на минимум 5 нови инспектори по околната среда и използване на три автомобила на Инспектората за бързо реагиране по сигнали на граждани.

Сектор „Инспекторат” не разполага с достатъчна численост за извършване на необходимите проверки на терен по заявления на граждани и по тяхна инициатива. Сегашният брой от 8 инспектори, от които поне двама са ръководители и работят от офиса, едва ли работят на 2 смени, когато е необходим пълен персонал, за да се покрият ефективно и трите смени. Освен това инспекторатът не разполага с автопарк и това сериозно намалява възможността веднага да пристигне на местопроизшествието и да залови извършителите на престъплението. С внедряването на платформата breathe.mk, която град Скопие прие през октомври 3 г., броят на приложенията в този сектор ще се увеличи и е необходимо градът да може да действа по тях незабавно, бързо и ефективно - поясняват от „Зелен хуманен град“.

Като шеста спешна мярка те предлагат замяна на метода на отопление на всички сгради, които са собственост или са под юрисдикцията на град Скопие и използват петрол, дърва или други замърсяващи горива за отопление и незабавно преминаване на отоплителната система към електричество в комбинация с монтаж на фотоволтаици на покриви или свързване към топлофикация.

Сред средносрочните мерки, които трябва да бъдат изпълнени в следващите до края на мандата на сегашното градско ръководство и Общинския съвет през 2025 г., гражданската инициатива предлага да се създаде гъста локална мрежа от измервателни станции, особено около промишлени съоръжения и предприятия с А и Б-интегрирани разрешителни. ZHG вярва, че всички общини в Скопие трябва да имат една инсталация за биокомпост - по една за всяка община, която не само ще елиминира огромното количество отпадъци, но и ще осигури енергия и органичен тор. Предлага се също инсталиране на фотоволтаични системи във всички сгради под управлението на град Скопие, но също така и предоставяне на субсидии за фотоволтаици за отделни домакинства. Мерки за движение по обърната пирамида на движението, където приоритет са най-уязвимите участници в движението, след това субсидии за енергийно ефективни фасади на сгради, система за самонаемане на велосипеди, както и силно развит обществен транспорт, който трябва да функционира, т.е. отделени от останалия трафик.

Инициативата смята, че средносрочна мярка трябва да бъде изграждането на цялостна велосипедна мрежа на всеки 250 метра, с йерархия, подобна на тази на автомобилната мрежа: основна велосипедна мрежа с пътеки/ленти с по-голяма минимална ширина (2,5 метра вместо от 1,5 метра), второстепенна мрежа с по-тесни алеи, улици със споделено пространство и с предимство за велосипедно движение.

Уважаеми читателю,

Нашият достъп до уеб съдържание е безплатен, защото вярваме в равенството в информацията, независимо дали някой може да плати или не. Ето защо, за да продължим работата си, молим за подкрепата на нашата общност от читатели, като подкрепим финансово Free Press. Станете член на Sloboden Pechat, за да помогнете на съоръженията, които ще ни позволят да предоставяме дългосрочна и качествена информация и ЗАЕДНО нека осигурим свободен и независим глас, който ВИНАГИ ЩЕ БЪДЕ НА СТРАНАТА НА ХОРАТА.

ПОДКРЕПЕТЕ СВОБОДНАТА ПРЕСА.
С ПЪРВОНАЧАЛНА СУМА 60 ДЕНАРА