Колко безопасно е шофирането на трактор? За година и половина има десет загинали при пътнотранспортни произшествия с участието на трактори
По данни на МВР за година и половина са регистрирани десет смъртни случая на трактористи или пътници, а само през септември трима са загинали след падане от трактор или пътнотранспортно произшествие.
В разгара на гроздобера на лозята и овощарите нощем в трафика присъстват все повече трактористи. Проблемът е шофирането преди изгрев слънце, когато видимостта е значително намалена и тяхното превозно средство или ремарке не е правилно осветено. Това е „черната точка“, когато често се случва намалената видимост да е причина за възникване на пътнотранспортни произшествия със загинали и тежко ранени хора.
Както съобщават от МВР "Свободна преса“ миналата година загинаха четирима трактористи, а двама пътници също загинаха. Тази година към месец юли са регистрирани четири смъртни случая на хора, превозени с влекач, докато през месец септември в бюлетините на полицията са записани три смъртни случая. За година и половина са пострадали 62 души, от които 21 са с тежки телесни повреди, показва статистиката на МВР.
Най-много са загиналите при преобръщане на трактори, които се движат по труднодостъпни терени, но полицията регистрира и случаи, когато трактори участват в пътнотранспортни произшествия с други превозни средства.
Преди две седмици в бюлетина на полицията беше записан случай, при който непълнолетен бе прегазен от тракторист, след което избяга от мястото на инцидента.
Освен технически неизправни трактори и неосветена техника, причините за пътнотранспортните произшествия са преумора, но и прием на алкохол по време на извършване на селскостопанска работа.
Глобата за шофиране на трактор с неизправна светлинна сигнализация е около 200 евро, но си личи, че трактористите не се плашат и продължават да използват тракторите при изключително опасни условия. Законът изисква тракторите да имат адекватна светлинна сигнализация, а за това са необходими много малко средства. Но въпреки това трактористите не се грижат за това.
В миналото Републиканският съвет по безопасност на движението по пътищата е реализирал голям брой превантивни дейности, насочени към повишаване на информираността за необходимостта от по-голямо или достатъчно осветление на трактори, ремаркета и други подвижни машини, когато те участват в движението.
