Ще имаме ли късмет с първата кола от завода в Македония?

Колаж: Free Press / Снимка: egomobile

Властите уверяват, че това е инвестиция, която ще донесе пари в държавната хазна и по-високи заплати, но много граждани, включително видни бизнесмени и журналисти, говорят за "контрааргументи"

Съобщението, че германската компания "Next.e.go Mobile" ще строи в Тетово завод за електрически превозни средства и присъствието на половината правителство на церемонията предизвика бурни реакции в обществото. Известни бизнесмени също споделиха убеждението си, че от тази инвестиция няма да излезе нищо. Служителите отговориха на бурните реакции в обществото, като увериха, че са предпазливи и че международна одиторска фирма е анализирала дейността на компанията и не е открила нищо противно.

С новата концепция на TIRZ въведохме механизми за защита на обществения интерес, каза Йован Деспотовски, директор на Дирекцията за технологични индустриални зони за развитие (TIRZ) за новините на Канал 5.

– Абсолютно всички клиенти, потенциални и настоящи, преминават през детайлна проверка. Наемаме международна одиторска компания, която в първоначалния доклад за тази фирма не е посочила сериозен риск. И самият договор, който подписахме, съдържа защитни клаузи. Отпускането на държавна помощ зависи от динамиката, с която инвеститорът ще реализира инвестицията и, разбира се, от изпълнението на условията, предвидени в договора. Компанията няма да получи пари предварително, но има конкретни срокове и дати, които трябва да се спазват - казва Деспотовски.

Компанията "Next.e.go Mobile" прави автомобили под марката "e.GO". Фабриката в Македония трябва да започне да се строи през есента, а първите автомобили да излязат през 2024 г. Инвестицията се оценява на 130 милиона евро, а държавната помощ, както твърди Деспотовски, "няма да надвишава 35 на сто от общата инвестиция, като разпределението на средствата зависи от динамиката на реализацията на инвестицията и изпълнението на поставените условия". по споразумение."

В същото време, както подчерта Деспотовски, компанията няма да ползва данъчни облекчения, а е изцяло задължена да ги внася в бюджета и публичните фондове на държавата.

- Този модел на държавна подкрепа е в съответствие с регулациите на ЕС и е еднакво достъпен за всички чуждестранни и местни компании - подчертава Деспотовски.

Той каза още, че средната брутна заплата в тази компания ще бъде 1.340 евро и че ще има 900 работни места.

Али Везваей, председател на борда на компанията "e-GO", се обърна към събитието по повод подписването на споразумението за държавна помощ.

– Наистина сме развълнувани да разширим производството си в Република Северна Македония, следвайки напредъка ни в България през предходната година. Стратегическият ни фокус в Югоизточна Европа се основава на нашата вяра в конкурентната екосистема на региона, привлекателен инвестиционен климат и достъп до мотивиран и талантлив човешки капитал – каза Везваеи.

Мнозина в обществото обаче изразиха недоверие, изтъквайки "контрааргументи".

„Нито във ФБ, нито на официалния сайт на „e-GO“ няма съобщение от компанията, че днес се полага основният камък на новата им фабрика в Тетово? Ако го потърсите в Google, единствената фабрика е в Аахен, Германия, с общо 400 служители. При произведени до момента 500 автомобила... Това мирише на Субрата Рой“, написа в профила си във Фейсбук бизнесменът Димитър Глигоров, собственик на Bauhaus.

Македонският автомобилен сайт "Аутомедия" написа: "Под Шар планина ще се произвежда автомобил, който никой не иска". Авторът на текста, известният журналист от автомобилния бранш Дарко Яконов, се позова на статия от немското списание "Auto Bild", където, както прочетохме, колата е получила лоша оценка на тест драйв.

„На тест драйв в известното немско списание „Auto Bild“ нашите уважаеми колеги забравиха целия патриотизъм и фенска еуфория и прецениха, че това е най-лошият автомобил, явявал се на тест в историята на списанието“, пише Яконов.

Директорът Деспотовски пък подчерта, че става дума за компания, тясно свързана с Техническия университет в Аахен, който е в първите два процента от световните университети според всички глобални класации.

Видео на деня