Катастрофалното състояние на градския транспорт в Скопие няма да се промени скоро, защото дори шестте нови автобуса, които трябва да бъдат докарани в града, няма да помогнат, нито подобряването на транспорта ще бъде засегнато от евентуалното изпълнение на искането на частните компании. превозвачите да увеличат цената за превоз на изминал километър.

Транспортът има нужда от сериозни промени, тъй като години наред не се прави нищо в тази насока, а обещанията на настоящия кмет Данела Арсовска по време на предизборната кампания и досега не са изпълнени. Няма нито 250 нови екологични автобуса, нито безплатен транспорт, нито ще има до края на нейния мандат. И не само съветниците са виновни, че не са гласували за закупуването на нови автобуси, защото според програмата "За модерно Скопие" те трябваше да бъдат осигурени с помощта на централната власт и международни партньори, а не от градския бюджет или кредитна задлъжнялост на града. Съветниците от ВМРО-ДПМНЕ и тяхната коалиция дори не гласуват за въвеждането на БРТ.

И така, общественият градски транспорт, който е оставен да се проваля от години и няма друга алтернатива в Скопие, сега е ужасен. Стари превозни средства, които често се повреждат по време на движение, малък брой автобуси, неспазване на разписанието, ежедневни грижи на гражданите. Вече никой не може да стигне навреме на работа или училище, а в същото време трябва да е подготвен, че в невъобразимите сутрешни тълпи в превозните средства, когато вратите едва се затварят и автобусите не спират на гарите поради пренаселеност, ако успее да влезе, ще трябва да стои на един крак и да не диша.

Но в момента такива автобуси на ЖСП "Скопие" са единственото, което се предлага на скопци. В продължение на почти шест месеца частните шофьори шофират, когато пожелаят, сутрин, на обяд и не спазват нито разписанието, нито задълженията, договорени с град Скопие. Вчера те отново обявиха, че ще карат само следобед след 17 часа, докато Общинският съвет на Скопие не се съгласи да увеличи цената за последния километър превоз. След това обещават не само да карат редовно, но и да сменят старите си неекологични автобуси, които са под всички стандарти за обществен транспорт, с екологични климатизирани автобуси.

Няма превози на старата цена на километър, частните превозвачи ще продължат да карат само следобед

След вчерашната пресконференция на частните превозвачи, град Скопие съобщи днес и отново прехвърли вината на съветниците от ВМРО-ДПМНЕ.

Частните превозвачи имат намален трафик поради бунт, че не са разгледали инициативата им, която може да бъде обсъдена и решена само от Съвета на град Скопие. Те подадоха искане до председателя на Общинския съвет на Скопие Трайко Славевски преди няколко месеца, което според Правилника за дейността на Общинския съвет на Скопие трябваше да бъде разгледано незабавно от съветниците в Съвета без забавяне. За съжаление, тактиката на мнозинството в Съвета за създаване на недоволство и предизвикване на хаос за гражданите на град Скопие чрез предотвратяване на закупуването на нови екологични автобуси и опитът за опустошаване на обществения транспорт чрез неплащане на дълга към JSP от 8 милиона евро, които правителството има за транспорт на учениците и студентския стандарт, съобщиха от града и призоваха Славески незабавно да постави инициативата в дневния ред на сесията.

Но оттам не обясняват кой ще плати задължението към частните превозвачи. Държавната сметна палата при ревизията, която направи в ЖСП, установи, че фирмата не може да осигури качествен превоз на гражданите, но установи и големи задължения към превозвачите, тоест в края на 2023 г. ЖСП им дължеше цели 1,5 милиона евро. Ако JSP не е платила дори 69 денара за изминат километър, как може да се очаква, че ще плати по-висока сума на частни лица.

Одиторите откриха няколко нередности: Въпреки субсидии от над 10 млн. евро JSP не може да осигури качествен транспорт

Припомняме, че договорът с трите групи частни превозвачи беше сключен през май миналата година, след протеста на превозвачите от "Слободен превоз" и "Макекспрес", Арсовска прекрати договорите им и остави гражданите без частни автобуси за шест месеца. След няколко публикувани публични съобщения тя най-накрая се договори с частни лица и сключи нови договори. Конкретно между JSP и превозвачите е сключен договорът, с който 105 техни автобуса са включени в превоза, особено по линиите, които обслужват само те - 23, 45, 61, 63, 73, 9, 11, 11А, 12 , 47А, 55, 19, 20, 22, 52 и 54. Похвалиха се още, че по тези линии ще се движат модерни екологични автобуси, което не се случи.

С новия начин на работа и стандартизацията в обществения транспорт гражданите ще получат качествена и навременна услуга, а бюджетите на град Скопие и JSP Skopje ще бъдат защитени от злоупотребите и произвола, които бяха практиката в миналото - JSP обявен навремето.

След това, поради лошото финансово състояние, в което JSP продължава да се намира, превозвачите не бяха платени навреме за услугата, която предоставят на гражданите, така че гражданите на Скопие отново останаха без транспорт, когато имаха нужда от него, и те получих го само следобед, когато автобусите не са толкова натоварени.

Защо Арсовска не прекратява договорите с частните превозвачи, въпреки че те не изпълняват договореното задължение, не е известно, тъй като град Скопие вероятно смята, че това е един от въпросите, които не заслужават отговор.

И докато работата, в ущърб на гражданите, се върти в „кръг“, от който засега няма изход, скоро ще дойде времето, когато градът отново ще отпусне стотици милиони денари субсидии на фирма за градски транспорт, които ЖСП ще харчи за заплати.

И хората от Скопие ще продължат да очакват по-добри времена, когато ще могат да се возят в автобус с достойнство, който няма да скърца, смърди и да поврежда, и когато ще могат да вярват на разписанието, вместо да чакат час за автобус. Както вървят нещата, те ще почакат дотогава.