От тримата пилоти, с които разполагаше Дирекцията за защита и спасяване (ДЗС), тази година остана само един, след като двама изпълниха условията за пенсия за старост. Авиационният отдел на дирекцията все още не функционира въпреки предупрежденията на директора на SSO Беким Максути, че "допълнително предизвикателство това лято ще бъде справянето с горските пожари".

В разговор с MIA Максути казва, че за да върне двамата обучени пилоти, SSO иска от Министерството на финансите заплата от 300.000 72.000 денара. Според него работата на пилот в SSO със заплата от XNUMX XNUMX денара е непривлекателна и затова той посочва, че е необходимо да се коригират заплатите на държавно ниво.

- За тях ние искаме допълнителни средства, колкото се плаща на правителствените пилоти, които управляват правителствения самолет, което означава 300.000 50 денара. Трябва да има синхронизация, тоест коригиране на заплатите на държавно ниво, защото те наистина летят много по-малко от нашите и са много по-безопасни. По същия начин пилотите, заети в МВР, които имат максимум 150 часа на година, ако пилотите в ССО имат от 300 до XNUMX часа, каза Максути.

За да може да извършва полети, авиационният отдел на ССО се нуждае от минимум трима пилоти. Максути казва, че дирекцията не трябва да изпълнява задачи с един пилот, тоест трябва да има поне още двама пилоти. Както уточни директорът на ССО, според правилата, предписани от Европейската асоциация за гражданска авиация (EASA), пилотите извършват взаимна проверка на своята психическа и физическа годност преди всеки полет.

- Дирекцията не трябва да лети с един пилот, трябва да има поне още двама пилоти. Единият му е контрольор, а другият проверява всички процедури дали са както трябва. Това са правила, определени от EASA. Не може един пилот да се разпише сам, че самолетът е готов и да се разпише, че е готов физически и психически, защото преди всеки полет си правят взаимни проверки. Максути уточнява, че няма право и няма право да се подписва сам.

Трите самолета "Еър трактор" на ССО
През април тази година той апелира тогавашното правителство да се заеме сериозно с този проблем, защото се поставя под въпрос съществуването на авиационния отдел на ССО. Той подчерта, че според критериите на Агенцията за гражданска авиация, базирани на регламентите на EASA, има възможност SSO да загуби лиценза си за летателна годност.

Максути казва, че заключението на последното правителство е дирекцията да реши този проблем в рамките на своите законови правомощия.

– Законовите правомощия са ясни. Нямам право да наема пилот със заплата, по-висока от предписаната, тоест всичко над 60.000 XNUMX MKD трябва да бъде одобрено от Министерството на финансите. Не можем да получим такова съгласие, не защото правителството не слушаше, а поради законови пречки, каза Максути.

Приемането на пилоти не означава, че те автоматично ще могат да управляват самолетите "Air Tractor" на SSO, но те трябва да бъдат изпратени на допълнително обучение в Испания или друга държава, упълномощена от производителя. Моделите самолети "Air tractor", които се използват в SSO, се считат за най-сложни за управление, тъй като изискват умения и допълнително обучение, което има строги критерии и затова не всеки пилот може да получи сертификат. От петима пилоти, приети в дирекцията през последните няколко години, само един успя да премине допълнителното обучение и да получи сертификат за управление на "Air Tractor".

Що се отнася до справянето с пожарите през летния период, Максути казва, че дирекцията е направила цялата подготовка.

- Другата подготовка сме я направили както трябва, като екипи, доброволни дружества, като допълнителна техника, която е раздадена. Тази година имахме най-голямото учение за гасене на пожари на открито, където участваха 16 държави, така че учението беше организирано под егидата на Европейския съюз, където получихме оборудване за един модул, така че екип от 25 души с цялото оборудване да може да се намеси в горските пожари. Но, разбира се, все още ни предстои частта за ангажираността на пилотите и да видим дали можем да отговорим напълно на всички възможни предизвикателства, които ще имаме през сезона. Както виждате, вече имаме доста високи температури и са възможни пожари, каза Максути.